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购车指标减至15万辆北京车市渐显波澜

日期:2018-12-22(原创文章,禁止转载)

今年北京开始执行更为严格的限购政策,购车指标缩减至15万辆。对此,去年年末时就已有部分经销商表示,新政策将给北京车市带来较大冲击,竞争将进一步加剧,而新一轮优胜劣汰也将再次展开。

如今,冲击的影响已逐渐显露痕迹。上周,记者走访了北京汽车交易市场和部分品牌4S店,多数受访经销商介绍,与去年同期相比,今年一季度销量起伏不大,价格也基本保持平稳,但新车利润仍呈下滑之势。同时,在摇号指标缩减的情况下,尽管部分消费者置换意愿有所增加,但受到二手车外迁限制及价格下滑影响,置换比例未出现明显提升。

“今年我们确实有很大的压力,但政策调整影响究陕西羊角风医院查询竟有多大,未来的趋势是什么,还得等到二季度再看。”一位一汽大众4S店总经理介绍,今年北京各家经销商都将面临冲击,而冲击大小、市场走向都要在二季度才能完全体现出来。

3月未达到预期 价格小幅波动

“因为春节假期的影响,今年一二月均属于非正常经营月,所以库存比较大。”一家广本4S店总经理介绍,3月份经营状态有所恢复,但仍未达到去年同期水平。“3月份销量不高,进店量也较去年低。”

上述情况是今年一季度北京多数经销商的一个真实反映。数据显示,由于受到春节假期等因素的影响,1月份车市销量“虚高”,2月份销量同比和环比分别下滑超过20%和50%,各店进店量下降明显。因此,多数经销商将期望寄托于3月份,并对3月份的市场持乐观态度。“预计随着今年首次摇号指标释放,以及新车上市的拉动,我们店的销量也将恢复同期正常水平。”一位日系某品牌经销商负责人在3月初接受采访时说。

然而多数经销商期待落空,尽管3月份各店交易情况均有所恢复,但与去年相比却未现提升,部分4S店还出现了下滑。“相比去年3月份,今年销量还是少一些,大概降了10%。”一位一汽大众4S店销售负责人介绍,假期因素影响似乎较去年有所延长,并直接导致3月份进店量仍未达到去年同期水平。“一直以来,一季度都是传统淡季,但今年新车利润仍呈下行趋势,与去年同期相比更差一些。”

“从去年起消费者的购买力有所减弱,今年一季度还是延续了这种情况。”一位东风本田经销商负责人认为,市场整体购买力在去年时就有明显下滑,这种情况所引发的市场效应在淡季时会更加凸显,因此今年一季度进店量和客户积极性都未提升。

同时,一季度北京车市的价格相对稳定,仅在3月份出现下滑。亚运村汽车交易市场的数据显示,今年2月份国产中高级以下车型价格稳定率高于以进口车为代表的豪华车,部分小型车价格优惠还减少了1%—2%。3月中旬价格开始下滑,虽降幅不大,但此前回涨的车价纷纷再次回落,其中雅阁、君越和天籁的降幅均在5000元以上,K3和明锐优惠幅度也增加了2000元。

押宝二季度 或为最热竞争季

不管一季度的销量、进店量、价格和库存等表现如何,经销商们更在意的是二季度。“预计四五月份市场会重新活跃起来,新政策的影响也会在此时显现出来。”上述广本4S店总经理称。

据了解,目前市场上购买人群主要是去年获得购车指标的人。上述一汽大众4S店销售负责人杞县癫痫病最好医院是哪个介绍,取得指标的这部分客户不会立刻就入手新车,而是会观望一段时期,恰好一季度也非传统购车旺季,因此这部分购买力会在第二季度释放出来。

因此面对充满不确定性的第二季度,众车商也直呼“有压力,很忐忑”。“今年的政策调整冲击必然会很大,但目前任何趋势还都看不出来,只能等待第二季度。”一位奥迪4S店销售经理介绍,如今将更考验各店对市场的敏锐性和反应程度。

此外,也有经销商直言二季度是今年北京车市各店生存的关键节点。“我们觉得今年各店的经营情况就堵在二季度。”一位经销商集团负责人介绍,如果今年第二季度各店对市场情况能够做出良好反应,过得比较轻松,那么今年接下来的日子也会相对轻松;如果第二季度各店表现较差,那么库存、资金压力“越滚越多”,接下来的日子就会经受更严酷的市场冲击,甚至在竞争中被“PK掉”。

正如上述负责人所说,近年来各品牌尤其同品牌店间的竞玉树藏族自治州称多县看母猪疯什么医院好争越来越激烈,今年则会进一步加剧。“谁走在前面,就能活下来。”一位德系品牌4S店负责人介绍,在目前的竞争环境下,如果在某方面落后了一次,当时看可能伤害很小,但是这种伤害的惯性会很大。“所以在第二季度,不管是营销活动,还是价格波动,我们都会时时关注着。”

看重占有率 控制外销比例

在经销商们努力将神经越调越敏锐的同时,针对今年北京摇号指标减少,以及随之而来置换比例提升,部分厂家针对北京市场及北京经销商,调整其在京各项政策,如置换补贴力度、业绩考核方式及销量目标等。

其中,市场占有率成为越来越多厂家的主要考核指标。“由于北京市场的绝对量是在下降的,因此单纯以绝对销量来考核会对专营店的正常竞争造成压迫,而市场占有率的考核则更为合理。”东风日产北京区营销总监刘伟介绍,一季度北京各个品牌经销店都面临市场压力,很多品牌将在京销量目标下调了20%左右,针对上述情况,东风日产取消了对经销商的任务量考核,转而以市场占有率为主要考核标准。另据广汽丰田经销商介绍,广汽丰田今年新增了对在京经销商的市场占有率考核。

同时,为了提高品牌在北京地区的市场占有率,原本允许经销商跨区域销售的部分厂家,也开始限制外销比例。据了解,广汽本田将北京经销商外销比例从此前的40%,减少至30%。此外,东风本田、一汽丰田等开始严格限制北京经销商向外地卖车,此前这些品牌几乎一半的新车都卖向了北京周边省市。

“此举各有利弊。”一位广汽本田4S店总经理介绍,在面临销售困境时外销是一个很实用的手段,因此控制外销最大的弊端就是销量必然会随之减少。

售后竞争再加剧 保有客户流失快

“今后新车销售就只是一个数字,利润微乎其微,求利润还是要看售后。”一位广汽丰田4S店负责人坦言。其实,在经历了限购政策后,经销商们已越来越重视售后服务,因此近年来北京汽车后市场的开拓也越来越深入。

而今年,面对再次缩水的购车指标,备受冲击之下的北京车市让经销商们更依赖售后服务。“虽然我们今年有很多新车上市,但经销商要扛得住冲击,还是得拼售后服务。”上述广汽本田4S店总经理介绍,今后售后服务的内容也必须进一步拓展,增值服务的深度挖掘是其中重点,“必须想尽一切办法留住能留住的客户。”

然而,保有客户的快速流失成为多数4S店无法忽视的现状。一方面,近年来多数合资品牌和豪华车品牌在京网络数量不断增加;另一方面,由于近年来大批车龄为五六年的车辆外迁,而这部分车辆正是需要进行较多维修的时段,是重要的售后来源,因此直接导致很多老店的保有客户流失。

置换意愿增强 受阻限迁门槛

“摇不到号有旧车的人,自然会想着用置换来购车。”一位东风悦达起亚4S店总经理介绍,从一季度进店客户情况来看,欲通过旧车置换购买新车的客户比重有所增加,预计4月份以后会进一步提升。

然而,由于近年来越来越多地区出台限制迁入政策,造成北京二手车外迁困难,二手车价格大幅下跌。如果无法外迁,客户在置换时便无法享受到相应的补贴。因此,越来越难的外迁和大幅下滑的二手车价,让很多老旧车车主放弃了置换,转而选择直接淘汰车辆或再等待一段时间。“如果外迁越来越难,那么店内的置换销售占比也难再有较大提升。”上述一汽大众4S店销售负责人说。

■ 观察

二手车价格将加速下滑

近期,北京周边部分四平市医院怎么治疗癫痫地区又出台了更加严格的二手车迁入政策。这对北京二手车来说无疑是雪上加霜,销售渠道再被压缩,同时下游的不利影响也将波及新车销售。而随着更多更加严格的迁入政策出台,北京二手车价格将加速下滑,更主要的是二手车行业将受到较大冲击。

在新车销售持续走高的背景下,二手车销售本应水涨船高,但限迁却将二手车的流通渠道大幅压窄。渠道不畅的表象就是二手车价格快速下滑,尤其是北京这样二手车资源丰富的地区,价格下降更为明显。愈加严格的限迁政策使得北京二手车“越走越远”,交易成本随着距离的增加而上涨,而在车价下滑的大背景下,成本上涨只能压缩车价来应对。同时,有统计称目前北京地区国三标准汽车还有200万辆,这200万辆车的车龄在6到9年之间,目前已进入更新换代周期。但接受国三标准二手车的地区日渐稀少,庞大的供需矛盾使北京二手车行业举步维艰,更重要的是这一矛盾再次将二手车价格拉低。与此同时,北京每年只有15万辆新车指标,置换购车逐渐占据新车销售主导地位,而置换下来的二手车却是无处可去,一方面再次令二手车价格下滑,另一方面也拖累了新车销售。上述多种因素叠加作用下,北京市场二手车行业将日渐萧条,价格也只能继续下滑一条路。

在限迁这种非正常因素作用下,二手车价格下滑超出了正常水平,对二手车行业带来了非常大的影响。同时,二手车价格下滑也降低了新车保值率,这其中消费者受到的伤害最深,惜售心理加剧,从而延缓了更新换代周期。

不可否认,提高二手车迁入门槛在改变当地环境质量方面会有一定的贡献,但改变环境质量限迁不是唯一选择。其实可以发挥市场调节作用,既能调节本地区车辆结构,也能减少排放而提升环境质量,比如针对不同排放标准车型实施不同税费标准,还可以依据排放标准实施不同标准的保险优惠。采用经济手段调控目前来说是相对公平的做法,而且类似的方法有很多,只是实施过程会比较复杂。

不可否认,上述经济手段的效果较限迁要慢一些,前期准备工作要多一些,但长远看效果应该比简单的限迁更好,而且也有利于汽车行业乃至国民经济的发展。

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